Installation & entretien.

Ripstop polyester robuste et anti-déchirure avec enduction PU imperméable — et chaque couture est étanchée, pas seulement déperlante. Toutes les housses BikeParka sont sans PFAS ni PFC : la même protection météo sans les “polluants éternels”.

Imperméable. Beaucoup de housses sont en tissu imperméable mais fuient aux coutures — chaque couture BikeParka est entièrement thermosoudée et scellée, pour que pluie, neige et glace restent dehors.

L'URBAN a des panneaux passe-antivol intégrés. La Longtail et la Longtail WS ont deux ouvertures passe-antivol, et la Cargo en a une sur la plupart des modèles. La STASH et la XL / MTB ont des œillets en laiton dans l'ourlet pour un câble antivol. Verrouiller ancre aussi la housse par grand vent. La Kids / BMX compte sur sa coupe élastiquée ajustée.

Serrez l'ourlet à tendeurs et les parties élastiquées pour que la housse descende bas et épouse les roues — c'est leur rôle. Dans les endroits exposés, passez votre antivol dans le panneau ou les œillets : vélo et housse sont alors ancrés ensemble.

Oui — c'est précisément son travail. Les BikeParka sont conçues pour les vélos stockés dehors, sous la pluie, la neige, la glace et tout le reste. Un coup de chiffon de temps en temps et elle tiendra saison après saison.

Chaque housse se replie dans son propre Stuff Sac — les housses standards se plient en environ 20 × 12 cm et pèsent à peu près 400 g, elles se glissent donc dans une sacoche ou un sac à dos quand vous repartez.

Pour un longtail avec sièges enfant à l'arrière (Tern GSD avec Clubhouse+, et similaires), c'est la Longtail WS — coupée plus large et plus haute pour les sièges. Pour un vélo standard avec siège sur le porte-bagages, la XL / MTB a en général l'espace qu'il faut.

Beaucoup le font — sur camping-cars, porte-vélos d'attelage et road trips. Une chose à savoir : sanglez-la bien avec des tendeurs supplémentaires pour qu'elle ne claque pas et ne prenne pas le vent, et tenez-la à l'écart des arêtes vives du porte-vélos. Chaque porte-vélos et chaque trajet étant différents, nous ne pouvons pas garantir l'usage sur un véhicule en mouvement — c'est vrai de quasiment toutes les housses de vélo que nous connaissons, quoi qu'en dise l'étiquette. Bien sanglée, elle fait le même travail à l'arrière d'un fourgon qu'à la maison : garder la météo et les projections loin du vélo.

C'est le travail du RoughSac — notre sac de rangement et de transport ultra-robuste. Il garde boue, saleté et graisse loin de la voiture, et accepte les vélos jusqu'à 195 × 105 cm, roue avant en place ou démontée.

C'est l'un des meilleurs tours du RoughSac. Beaucoup de compagnies ferroviaires — au Royaume-Uni, en Europe et au-delà — n'acceptent les vélos de taille normale qu'emballés, et un vélo emballé compte souvent comme bagage ordinaire là où un vélo nu exige une réservation. Emballez, montez à bord, et le RoughSac se replie petit à l'arrivée. Les règles varient selon les compagnies, vérifiez la vôtre avant de voyager.

Un peu de condensation peut apparaître sur un vélo couvert — c'est inévitable avec toute housse d'extérieur, quelle que soit la marque. La bonne nouvelle : elle s'évacue toute seule. Là où la housse touche le vélo, ça prend un peu plus de temps — laissez ces points de contact respirer un instant quand vous soulevez la housse. L'installer sur un vélo sec et lisser le tissu limite le phénomène.

Chaque BikeParka est fabriquée avec le meilleur traitement UV auquel nous avons accès — mais les dégâts UV sont inévitables avec le temps, pour tout tissu. C'est comme la crème solaire : le traitement bloque l'essentiel, et un peu d'UV nocif passe toujours. Ce n'est pas toujours possible, mais limiter le soleil direct — surtout l'été — prolongera la vie de votre BikeParka.

Aucun souci — soulevez simplement la housse quelques minutes plus tard pour laisser l'humidité s'échapper, et laissez tout sécher avant de ranger la housse longtemps dans son Stuff Sac.